10月21日，排位赛如期举行。由泰国车神拿达活驾驶的超跑车队的36号战车与泰国车手符迪干驾驶的18号战车分别以第8和第7的成绩结束当天的排位赛的比赛。而在10月22日举行的正式比赛中，金达克宁超跑车队的18号赛车以第5名的位置完成了第十回合；而超跑车队的36号赛车以第6和第4的好成绩完成了2006年保时捷卡雷拉杯亚洲挑战赛第十回合与第十一回合的比赛。

　　在10月22日上午第十回合的比赛中，两辆车分别以前一天排位的成绩第8和第7的位置出发。由于是前后两辆车，于是在刚一起步的第一个弯道时，两辆车就成功超越前一辆车，将当时的名次改写成第6与第7。拿达活与符迪干系同门师兄，平时练习都在一起，所以当位置一前一后时，他们心里都已经明白该怎么做了。

　　比赛依旧白热化进行。第七圈，符迪干的18号车看准时机，再次在弯道超越了前一辆英国车手将位置再次提前到了第5。而此时的拿达活也乘胜追击，于第十圈时也顺利完成了超越，排名第6。至此，两位超跑车队的泰国车手从发车的第7与第8名超越到了第5与第6名，一路配合默契，始终未能让其他车手超越与加塞，并保持此成绩完成10月22日的上午第10回合。

　　下午第11回合的比赛继续进行。两位车手再次前后出发，士气已燃，锐不可挡，符迪干的18号车以迅雷之势企图在弯道超越，发生小碰撞。由于本次珠海赛道承载的任务不仅仅是PCCA，更有亚洲赛车节的宝马方程式及其他房车比赛，弯道发生过多次碰状导致水分向下渗漏，地面情况不是十分良好。本次符迪干与前车的碰撞之后，由于地面的情况，对方退出了比赛。

　　超跑车队的两位泰国车手在下午的比赛中，上演了一幕精彩的配合战术。36号车拿达活在18号车符迪干之后，一路断后。尽管其他车队车辆屡次企图超越，都被拿达活以娴熟的技术与丰富的赛道经验将其拦截，确保了前面18号车符迪干的领先位置。

　　但可惜的是，由于之前的小碰撞导致18号车符迪干的右前刹车失灵，在比赛进行到第8圈时不得不退出比赛。而此时的拿达活已经迅速调整到全力追击的状态，在剩下几圈里，拿达活驾驶着36号战车再次成功超越前面一辆车，以第4名的成绩结束的珠海站的比赛！

　　2006年保时捷卡雷拉杯亚洲挑战赛还有一站澳门就完全结束了。我们做为中国首支出征国际比赛的国人车队，攒下了弥足珍贵的经验，更有千万代价换来的前车之鉴。所有的所有，只为所有视车如命的车迷，为今天与超跑车队共同欢笑哭泣的车迷与支持者，更为中国赛车腾飞的那天。