1、选择了2个低音，原因有2个，首先买的是4路国产品牌功放，因此4个通道的阻尼系数和推动力稍逊，如果用2个通道BTL推1个低音，要达到某种声压级XDB，喇叭必须增加震动幅度达A，对功放要求就高；如果换成2个低音用4通道BTL来推，要达到同样的XDB，每个喇叭就只要2/A的震动幅度，分摊到4通道75W功放上还是可以的。

　　2、此时要注意：选择的喇叭要顺性较高的（容易推动），这次选的是性价比比较高的MA125W，12寸的泡沫边。同时为了避免收不住，除了让功放4通道合力"收服"以外,通过小箱体设计增加气阻尼也是很有效的，千万不要用倒相形式，密闭气垫箱能让声音更有弹性，特别是功放不是很好的时候（<1500RMB）
　3、箱体设计。这个问题让我很头痛，因为一个长方形的箱体不能加工好以后塞进JJ的屁股（JJ屁股开口小），因此只能在外面加工好2个完全独立的箱体，尺寸完全符合JJ屁股内部的曲线，严丝密缝，前后左右全部弄紧搞密实，再将两个箱体用气钉枪固定。最后再做一块整体的面板，尺寸符合两边的曲线造型，包上绒布后塞进去，固定，喇叭装好后正好和前大面板平齐，效果不错，这样整体感非常好，也没有任何的共振现象。整个后备箱重量增加90斤。

　　杭州二手车：4、高音倒膜主要是找最佳的角度和位置，用热胶枪固定后刮腻子打磨包皮。包皮这次作了3次才做好，纯粹技术手工活！ 原来是贪图简单，将高音和配套的座子安装在门上，除了难看以外，音场不是很好杭州二手车：

　　5、歌乐866主机推前门JBL套装和后门JBL同轴，歌乐主机的2路低音输出给巨大4路功放推后门2个低音。这样在主机上就能控制低音信号的分频点和音量比例，开关等。

　　6、线：这次电源线用的不粗大概5mm直径吧，说能40A的电流，最大60A。因为汽车电压12V，而推动喇叭的主要是电流，因此电源线自然比家里220V供电的音响粗很多。

　　这里友情提醒大家不要相信和购买包装精美外皮好看的“成品信号线”，除了正品进口货以外，商店卖几百块的东西不好，表现在屏蔽层少、无编织网、或编织网稀疏等。因为工作的关系我搞了10米优质工程音频线，单股，带PVC套管，带铝箔，带120号编织网，价格3-4元米，很划算，这样能最有效屏蔽噪声，怠速情况下耳朵贴近喇叭感觉不到噪声。

　　由于电源线较粗，找了半天无法从电瓶传到驾驶室门坎下面走线（赞美一下，驾驶室和引擎室隔离的很彻底），最后是从前轮翼子板上面走的线，就是兄弟们经常做“轮胎隔音”的地方），在电瓶侧加装保险，否则万一短路，起火。你关都关不掉！功放的负电源直接就近接到车体固定。还有一根控制线能让主机和后面功放同步启动的也要穿到后面。建议启动发动机前关闭所有电器，熄火前关闭主机。

　　7、现在效果很好，前方声场自然开阔，线条分明，通透。没有那种挤压出来的感觉。甚至不能感觉高音单元的存在。低音量感十足，下潜很低，就是瞬态稍差，因为功放的原因。换个键伍什么的就更好了。

　　8、价格：倒膜加低音箱体、线材安装等费用1400元，功放500元，低音喇叭共800元，主机3500元，前方JBL套装1500元，后门JBL同轴600元。

　　9、感概一个优秀的主机除了好看以外，输出的声音品质非常好，自带的功放性能也比较好，2000以下的功放推4门喇叭不一定有现在主机推的好！这个歌乐的单碟1DIN 866主机除了大屏触摸屏以外，音质真的非常好，配合JBL的喇叭，及其通透自然。现在开车思想很不容易集中，很快投入音乐，已经闯过2次红灯，压过N次双黄线。