换车、改车、渐入状态

　　相信每个车迷都想拥有几辆不同风格的座驾，我也是。但现实中，又有多少人能如愿以偿，有钱有闲的日子又有多少人可以奢望。我只是大多数普通车迷当中的一份子，所以我只能选择能力范围内改的起的好车。

　　2006年4月，送走了陪伴我3年半的“美美”，同月，一辆崭新的黑色捷达伙伴也入户到我的名下。选择捷达的理由我就不一一说明了，地球人都知道。

　　磨合期间，我充分感受到捷达低转高扭的特性，起步、加速、超车都比原来的吉利轻松很多。但时间开长了，自然也有一些对捷达不满意的地方。首先就说电子油门，电子油门虽然可以精确控制喷油量，达到精确省油的目的，但响应性十分不理想，延迟感觉明显，尤其是在坡起的时候最为明显。避震系统过高，虽然这样的设计是为了应付中国绝大多数路面考虑，使通过性进一步加强，但较高的车身使高速稳定性下降，车辆会有左右摇晃的状况，跑高速的信心大减，尤其是在风力大于4级的环境下更为突出。噪音大，同级别车型里，捷达的噪音不算小，噪音来源主要来自发动机仓和风阻噪音，这些可能是受先天因素限制，毕竟价格决定一切。

三个月的兴奋磨合期一瞬而过，我那颗许久不曾激情澎湃的心，随着捷分众改装积极分子的一个个精华帖，已经快要到爆发的边缘状态，改车的想法又一次开始萌动。

　　决定再次尝试改装的我，早就做好了前期准备，这次不会在范上次的错误了。首先确定的是排器系统，在对比了N组鼓、S鼓、内回压鼓之后，最终选择了R. temas的内回压鼓。N组鼓声音太大，且低转速区域的扭距丢失的很厉害，对于捷达这种强调低转速发力的车很不适合。S鼓没有什么好选择的品牌，只有HKC和GTV还算可以，但价格也不菲。内回压是在S鼓的基础上开发出的新一代产品，有静音、高效、轻巧之特点，同时身边有个哥们和厂家有合作，所以用相对低的价格购得了此排器。装车后，效果非常明显，声音可以和REMUS的静音鼓有一拼。高速公路上120KM的时候急加速，还会有源源不绝的动力输出，且非常之安静。

　　排器系统使排气更加顺畅，相应的就是应该加大进气量，接下来就着手进气部分的改装，风箱、冬菇、风格、又是好一番对比、排除，最终选用了捷达用原装位风格。原因是北方风沙大，风格可能会更适应北方的用车环境，如果是南方的兄弟，尽可选用风箱和冬菇使用，效果会比风格明显不少。

　　改完这两样东西以后，我越来越觉得下盘不稳，原来是因为这小小的两个部件的改动，使我的驾驶习惯有了翻天覆地的变化，致使原装的HANKOOK185/60R14轮胎已经远不能满足。换双好“鞋”吧，自此开始研究轮胎性能，捷达是68KW发动机，所以宽胎不仅会直接影响油耗，车辆的加速力也会直线下降。195/50R15是最折中的选择，备选有ES100 ZE326 ST115 DZ101，可换胎的当天却神不知鬼不觉的换了DUNLOP的FM901，规格是205/50R15。谁知道，也许是性价比太高了吧。轮毂换的是我心仪已久的白色款。穿上新鞋的“达达”自然很美，但似乎有些不太合脚，加速和响应都不如从前，影响加速和响应最直接的就是点火系统，所以在第一时间换了一套缸线和NGK铱金火花塞，问题解决。虽然现在的提速仍没有185来的直接，但高速行驶和紧急并线时，使我信心倍增。“有得必有失”用在这里在恰当不过了。

　改装真是一条不归路，换轮胎没多久，又先后升级了运动短弹簧，氙气大灯（近），黄金眼（远灯），电子整流器等物件。全车包围、赛车座椅和方向盘已经列入了下一步的规划中。

　　印象中“知不道”说过一句话：“改装才会使一辆车有真正的灵魂”。我不要做“行尸走肉”，车对我来说不仅仅是代步工具，他更是我的朋友。我的“黑色达达”需要一个灵魂，而这个灵魂，是我赋予的。

　　在此特别感谢捷达战士、知不道、arion、不能够、六翼胖天使和曾经帮助过我的朋友。下边开始上图。

195/50R15的

GOODDAY无骨雨刷